The Green Taxi Act: Green Power to the People

La primavera del 2011 ha visto un rinnovato interesse nel portare avanti su un altro pezzo di legislazione guidato verde e di trasporto che anche, meravigliosamente per noi in particolare, si concentra anche sulle flotte e taxi in particolare.

Spinto da forse il più grande mercato dei taxi esistente nel paese così come un'altra decisione della Corte Suprema regressiva ambientale contro New York, New York legislatori senatore Gillibrand e Rappresentante Nadler hanno reintrodotto un disegno di legge in entrambe le camere del Congresso degli Stati Uniti per affrontare la questione. HR 1283 e S. 670 sono l'attuale incarnazione di un disegno di legge che non è riuscito a passare per il passato parecchi anni. Speriamo che questo anno, in particolare con l'aumento già da record dei prezzi del gas, se non un futuro prevedibile (come minimo) $ 5-6 per gas gallone alla pompa che questo è l'anno questa legge è infine alimentato per il passaggio se non firma in legge.

La legge modifica sia la Federal Energy Policy e Conservation Act (EPCA) e la Federal Clean Air Act (CAA) - entrambi i quali attualmente bloccare località da impostare il risparmio di carburante e le norme sulle emissioni - anche per i taxi.

Questa legge consentirà municipalità locali di fissare standard di aria pulita in proprio - presumibilmente per fissare standard più elevati rispetto a quelli attualmente esiste. L'unico avvertimento che avremmo immediatamente avere è che ci rendiamo conto di questo sarebbe anche aprire la porta per la città che potrebbe pensare che questo avrebbe un impatto negativo sulla loro economie e di andare per bassi livelli di emissioni di carburante (che interesserebbe non solo le loro comuni ma tutti sottovento). Vorremmo vedere i mandati che gli standard federale sarebbe il default, non negoziabile "pavimento" di norme.

Nel complesso, tuttavia, questa normativa ha un senso. Anticipiamo che ci possono essere significative spinta indietro da persone che desiderano l'EPA sarebbe defunded fuori dall'esistenza. Inoltre, non siamo sicuri di come questo possa funzionare in pratica in città (come Charlotte), che attualmente non hanno alcuna regola di casa ed i cui bilanci sono dettate dallo Stato (in questo caso Raleigh). In realtà, al di fuori del Nord Est, città più meridionale (in particolare) non hanno la capacità di influenzare i loro bilanci di esercizio. Vorremmo vedere questo pezzo di indirizzo legislazione presente in modo che le città che iniziano con DC (per i quali la Home Rule è un problema perenne caldo pulsante politica) se non Charlotte, sarebbe in realtà una certa aggressività reali per effetto positivamente la qualità dell'aria (se non altro ). Incentivi federali e sovvenzioni (anche più di loro) sarebbe una cosa molto buona "dolcificante" che ci sentiamo potrebbe rendere altrimenti meno comuni verdi vedono la luce.

Sotto il Green Taxi Act, i governi locali possono impostare solo gli standard di imporre agli operatori locali per l'acquisto o convertire i veicoli esistenti, se i veicoli che vogliono vedere per le strade locali sono disponibili in commercio o sono realizzati nell'ambito di un contratto con uno Stato o contea. I costruttori non possono essere tenuti a produrre veicoli semplicemente per soddisfare le specifiche di emissioni locali e gli operatori di taxi non potrebbe essere richiesto di utilizzare i veicoli che non possono essere acquistati tramite i mezzi tradizionali. Inoltre, le specifiche non possono imporre norme che superano le attuali leggi federali per il risparmio di carburante (anche se vi consigliamo di progressive, comuni verdi pensare a modi per impostare nuovi e più elevati standard e abbiamo alcune idee in proposito). Di conseguenza, noi vediamo che la lingua corrente è un po 'conservatore, ma pensiamo che questo è un buon inizio.

Di conseguenza, riteniamo che questa è una mossa favolosa sul fronte legislativo. Darà le comunità così come gli amministratori locali (come i sindaci e consigli comunali), la capacità di rispondere alle esigenze e ai desideri dei costituenti, creare incentivi per l'ecocompatibilità delle flotte di taxi in tutto il paese e per coloro che vogliono investire in infrastrutture verdi. E in ultima analisi, dare più potere locale di incidere e influenzare positivamente il loro ambiente, l'economia e la salute dei loro cittadini.

Charlotte, che storicamente ha avuto molto scarsa qualità dell'aria (compreso pesante inquinamento industriale che eredita da Tennessee), gioverebbe in modo drammatico dal passaggio di questa legislazione.

Come risultato, siamo un entusiasta sostenitore di questa legislazione. Riteniamo, tuttavia, che non deve solo essere guidata dalle esigenze e le realtà di una città come New York, ma contengono linguaggio e contingenze per permettere ad altre città e stati (tra cui North Carolina) di trasferirsi in una pulita, più verde, futuro.

Ovviamente le flotte di taxi, non importa dove sono, hanno il potenziale per guidare l'ecocompatibilità di altri veicoli passeggeri di ogni tipo - tra cui veicoli passeggeri per ogni giorno i cittadini.